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“五一”小長假，井噴客流如約而至。自4月28日開始，客流紛至沓來，呈現持續集中出行場景。客流主要以學生流和旅游流為主，方向主要是以省內周邊縣市為主。旅客運輸高峰集中在節前節后兩端，旅游出行高峰則貫穿整個假期，旅游運輸公司結合新形勢進行研判，統籌規劃運力調配，在承接假期旅游包車業務的同時，全力保障客運站客流高峰加班運輸。
在節前緊張而有意義的運輸生產中，根據實時情況變化，提前半月關注票版預售票，觀察高鐵售票趨勢和售罄空檔，適時錄入加班班次，主動查看對方站及周邊站售票情況聯系回程配載，并結合單接單送的包車套班運行，如加班徐州總站回程接包車返淮，包車送泰州回程進泰州南站加班，加班泰興伸泰州南站配客回程，加班南京葛塘站伸仙林大學城接學子返淮⋅⋅⋅⋅⋅⋅
2月底掀起的旅游包車熱，學校春游、游客組團、黨建團建等各類活動一直持續。五一假期的到來，運力組織方面一是提前預控包車車頭數，二是釋放假期休息的廠包車，三是統籌集團各客運單位車輛，四是查看對方票版對接加班來淮車輛返程配客，五是錄入加班時預留相對充足的套班時間，通過一系列調度手段，克服了加班與包車之間運力統籌和假期道路擁堵的現實困難。4月28日至30日三天組織車輛加班42班，落實回程配載14班，旅游包車112臺次。
5月3日是小長假返程最高峰，客流方向為蘇南城市為主，我們將按公司堅持5月3日當天加班為主、包車為輔的要求，確保安全生產，全力以赴搶抓營收，保證假日經濟收益最大化。（供稿：旅游運輸公司）
